Durante este año la dualidad de la Bitrac ha permitido realizar por ella misma la maniobra de poner al cargue la composición de carbón en los muelles del puerto avilesino, sin necesidad de locomotoras diesel propias, o de Adif o de la Autoridad Portuaria, que en ambos casos no se dispone de ellas. Hasta entonces el tráfico de carbón desde San Juan de Nieva había sido realizado por Comsa mediante las 335 o mediante las Traxx con apoyo de una locomotora Vossloh-MaK G1700.
Durante los primeros meses de verano de 2012 la actividad se detuvo por efecto de las huelgas de la minería y las acciones llevadas a cabo por los mineros leoneses que afectaron a la línea León-Gijón, y a los tráficos de carbón de importación con destino a las térmicas leonesas, por lo que Comsa decidió suspenderlo. A partir del verano y una vez finalizado el conflicto se retomó el tráfico con una segunda circulación diaria a cargo de una Traxx, siendo la Bitrac la encargada de realizar las maniobras en San Juan de Nieva para los dos trenes. Con el horario otoñal la Bitrac pasaba en ambos viajes sin luz solar.
Con la llegada de las abundantes nieves de este invierno que acaba de terminar se evidenció la dificultad de la Bitrac para trabajar con nieve sobre el carril y durante las ventiscas de nieve, por lo que Adif no permitió su circulación en estas condiciones.
Las características de las 601 le permitieron en algún caso de caída de tensión o avería en la electrificación en la Rampa continuar viaje en modo diesel, aunque con reducción importante de velocidad para coronar la Perruca, como pudimos presenciar en primera persona.
Justo al año de iniciarse el servicio, el 13 de marzo Comsa ha puesto en circulación una nueva locomotora del parque disponible por CAF para arrendar; se trata de la locomotora 601-008, ya con pegatinas de Comsa Rail Transport, que ya al día siguiente ya remolcó el tren a Ponferrada.
