Parece que esta vez sí y en unos meses el cambio será una realidad, y el tren Talgo de los servicios Alvias Gijón-Madrid será sustituido por el tren de CAF. Ya el 1 de abril se desplazó a Gijón-Sanz Crespo un 120 con jefatura de la operadora para conocer el comportamiento del vehículo en la Rampa ante la tormenta política-mediática de críticas ante la posible sustitución de trenes en el servicio Alvia que desde hace un año se viene planteando. Tal vez el confort de marcha del tren vasco-francés sea peor, pero en cuanto al confort e interiorismo ambos son igual de malos, repletos de plástico fino y ruidos de climatización inexplicables...
Estos nuevos trenes de la serie 120.050 a diferencia de los primeros ATPRD están dotados de equipos de tracción redundantes que le permiten atravesar el túnel de Guadarrama, tal y como prescribe Adif para permitir circular por los grandes túneles de su red de Alta Velocidad, algo que no viene mal para atravesar Pajares, donde el gálibo de los túneles creemos que impediría cualquier intervención en los equipos pues están situados íntegramente en armarios situados en los bajos. Este material permite soñar con el regreso del servicio directo Gijón-Barcelona con una segregación y acoplamiento de Alvias con el Vigo-Barcelona al prestarse con el mismo material.
En definitiva, la vuelta de los Electrotrenes de CAF, 40 años después de que rodase el primero por la Rampa de Pajares.
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