Hace 40 años, en 1986 Renfe fueron recepcionadas por Renfe las últimas dresinas unificadas clásicas destinadas a las brigadas de electriciación. Se trató de las 021, basadas en el mismo diseño que las VLD para mantenimiento de línea aérea, llegadas durante las dos décadas anteriores, y que habían sido suministradas por Ferrotrade y CAF. Se trató de un último pedido de 22 ejemplares, matriculados como 021-015 a 021-036, que fueron construidas por Macosa en su factoría de Poble Nou, en Barcelona. Como curiosidad, llegaron pintadas en color azul con una franja amarilla, frente al tradicional verde de este tipo material.
Se trataba por tanto de la última evolución de este tipo de vehículo de mantenimiento, con todos los aprendizajes recibidos de la explotación por parte de las brigadas de electrificación. Llegaron dotadas de un motor diésel Pegaso 9130 de 99 kilowatios y caja de cambios ZF, siendo motrices ambos ejes. Cada dresina fue entregada con una pequeña vagoneta auxiliar.
En la actualidad, las Macosa están catalogadas por Adif en el grupo DT 3, Dresina con Torre Nivel 3, modelo 21M. En el año existían 20 unidades, faltando apenas la 22 y la 29. En la actualidad, la 16. En León había tres asignadas, 30, 31 y 32, de las cuales las dos primeras están en Asturias y la tercera en Ponferrada. Desde al menos principios de los años 90, una de las Macosa se encontraba en Oviedo. En la primera década de este siglo, las supervivientes han sido remozadas a fondo por Talleres Alegría, modernizadas con un nuevo motor Caterpillar de 275 caballos, y dotadas de nuevos equipamientos, como un grupo electrógeno para disponer de corriente eléctrica para la utilización de herramientas, focos led, entre otros avances.
Actualmente, en mayo de 2026, tanto
la Macosa de Oviedo como la de Pola, han sufrido pequeños incidentes este
invierno en la Rampa, por lo que actualmente están fuera de servicio, en
reparación en Talleres Alegría.
No hay comentarios:
Publicar un comentario